エンジンオイルの汚れ（劣化）が激しいときは交換してください。
エンジンオイルの汚れが進んでいると、「ナノワークス」による金属摺動面の加工変質層が形成され難くなります。「ナノワークス」の効果を十分発揮する為には、注入前にエンジンオイルの交換をお薦めします。できましたら、鉱物油の格安オイルではなく、化学合成オイルをお使いください。

また、フラッシングについては強くお勧めはしません（特にターボなどの過給機付エンジンはやらない方が無難です）。オイル管理の行き届いたエンジンなら大丈夫だと思いますが、そうでない場合、長期にわたってエンジン内壁に堆積した汚れが剥離・遊離した半固形物が流れ、オイルラインのストレーナーで目詰まりを起こした場合、エンジンが焼き付くなど、重大な故障に繋がる可能性があります。このケースでは、当社の補償外となりますのでよろしくお願いいたします。

「ナノワークス」は、地球環境保護を目標に、長期にわたる鋭意なる研究のすえに開発されたもので、「早稲田大学・理工学術院総合研究所」発の技術を基に作られた製品です。そして、その技術は「世界特許」として登録されています。

当社では、この問題を起こした某添加剤の製品情報を持っていないため何もコメントはできません。ただ「ナノワークス」は、発売当初から数多くの車両でご活用いただいております。すべてのエンジンオイルで使用したわけではありませんが、不具合を起こした車両は今日まで１台もなく、また、相性が悪かったオイルについても報告はありません。今後万一、「ナノワークス」が起因と考えられる不具合がお客様のお車で発生した場合、生産物損害補償（ＰＬ）保険の補償対象に適用するかどうか、一度当社までご連絡ください。できる限りの対応をさせていただきます。
基本的に「ナノワークス」の本質である改質材（紛体）は安定した物質ですし、基油（ベースオイル）に有効成分を溶解させた添加剤とは異種と考えます。そして、ベースオイルはコスモ石油（ロットによっては出光石油）の高純度オイルであり、改質材とベースオイルの２種類のみで他には添加していません。ゆえに「ナノワークス」がコンタミネーション（沈殿物）を促進させることはほとんどないと考えております。

結論から申し上げますと、「ナノワークス」使用によってエンジンオイル中のコンタミネーションの加速、固着、スラッジ形成が問題になることはありません。
以下、その理由を説明いたします。

�@と�Aにつきまして、

「ナノワークス」によって「コンタミネーションの加速、固着、スラッジ形成」があるとすれば、下記の場合が考えられます。
１）金属面の摺動によって、表面の微小突起部から発生した微細摩耗粉がコンタミネーションの発生源になる場合。
「ナノワークス」中の改質材の働きにより、金属摺動面の摩擦抵抗が小さくなるため、発生する微細摩耗粉は減少します。微細摩耗分が生成されたとしても、その大きさはサブミクロン以下のものです。この微細摩耗粉はオイルフィルタ−を通過しフィルターが詰まることはありません。

２）既に生成されたコンタミネーション/スラッジと改質材とが反応し、固着する場合。
改質材は、金属摺動部などの強い摩擦作用があるところでは、表面より電子が放出され活性な状態になります。しかし、摩擦作用の無いところの改質材は不活性であり、反応しにくい状態となっています。
一方、コンタミネーション/スラッジが多く存在するのは、エンジンオイル中及びオイルパン、オイルフィルターですが、この部分に存在する改質材は、強い摩擦作用がなく、不活性な状態となっているため、「改質材とコンタミネーション/スラッジとが反応して固着する現象」は起こりにくいと考えられます。

３）腐食成分により、エンジン内部を腐食し、コンタミネーション/スラッジが形成される場合。
「ナノワークス」は成分分析で確認しているとおり、塩素、硫黄、酸などの腐食成分は含有していないため、腐食によるスラッジの増加、エンジン内部の損傷は考えられません。

　以上のとおり、ナノワークスが原因で「エンジンオイル中のコンタミネーションの加速、固着、及びスラッジ形成を促進」するなど、不都合が生ずることはないものと言えます。

�Bのカーボンスラッジの形成を加速させる件について、

　既にスラッジが大量に沈殿しているエンジンでは、改質材がスラッジに吸着されやすくなり、エンジンオイル中に存在する改質材量を減少させ、金属摺動面への改質効果が減少します。が、「ナノワークス」には、通常レベルのスラッジが改質材を吸着しても、金属摺動部に供給することのできる充分な改質材が含まれており、通常では問題はありません。
このことが、改質材が極めて少ない類似効果を謳う他社製品「Ｍ」と大きく異なる点であり、「ナノワークス」が安定的に作用する理由がここにあります。ただし、「大量スラッジへの改質材の吸着」は効果を減じる原因となりますが、エンジントラブルを生ずる要因とはなりません。

一例を申しあげると、「ナノワークス」効果がなかなか発現しない車輛のエンジンを点検したところ、多量のスラッジがオイルパンに沈殿していました。それを除去し、エンジン内部を洗浄したのちに「ナノワークス」を投入したところ、改質効果が発現しました。もし、効果が現れない車両の場合は、整備工場でオイルパン内のスラッジを点検してもらい、大量にある場合は除去、洗浄をしてもらうことをお勧めします。

（注）ナノワークスの効果を充分発揮させるために、ナノワークスを投入する前にエンジンオイルを交換すること。そして、効果を維持するために、エンジンオイルの交換のタイミングでナノワークスを添加することをお薦めしています。

Ｑ．２２のメカニズムでご説明したとおり、「ナノワークス」の改質効果により、発生する微細摩耗粉（スラッジ）は減少します。コンタミネーション/スラッジと改質材とは反応が起こりにくいため、エンジンオイルを汚染することが激減します。ゆえにオイル交換の間隔が長くなることは容易にわかるかと思います。ただ、酸化して粘性が下がった場合は交換することをお勧めします。

仮に、潤滑油膜の性質に変化を起すとすれば、以下の場合が考えられます。
１）潤滑油と改質材が化学反応を起し、潤滑油それ自身の物性を変えます。
　改質材の成分には、潤滑油と反応し、塩素、硫黄、酸などの潤滑油の物性を変化させるような成分は 含まれていません。 従って、改質材により潤滑油の物性を変えることは考えられません。

２）金属摺動面と潤滑油との結合力が何らかの原因で減少し、潤滑油膜が金属摺動面から脱離しやすくなります。　改質材が作用している金属摺動面は、潤滑油と強い結合力を有します。又、金属摺動面が平均粗さ１０ナノメートル程度の極めて平滑な鏡面となる為、金属摺動面は流体潤滑状態となります。そのため、潤滑油膜が金属摺動面から脱離しにくくなり、焼きつきが起りにくくなります。

　以上の理由により、ナノワークスの使用によって「潤滑油膜の性質に変化を起こし、焼きつきなどの弊害を発生させる」ことは皆無であり、逆に焼きつきを防止していると言えます。